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TTME lançages

TTME lançages

[Tram 12 express – Charpentes métalliques]

En ce mois de septembre, la circulation sur l’autoroute A6 est interrompue plusieurs nuits consécutives en Ile-de-France. Ont été mises en œuvre à cette occasion :

  • La charpente métallique de l’OA03, ouvrage de franchissement de l’Yvette, parallèle à l’A6, posée par levage depuis l’autoroute en une nuit,
  • Les charpentes métalliques de l’OA05 et de l’OA08, ouvrages de franchissement de l’A6, par lançage en plusieurs nuits consécutives.

GEOS intervient pour la supervision géotechnique de l’exécution (mission G4) sur cette opération et a donc accompagné les études d’exécution ainsi que le suivi d’exécution des fondations profondes et des soutènements provisoires et définitifs de ces ouvrages.

  • OA 03 – Lot OAG1 – Demathieu et Bard, NGE Fondations, Berthold
  • OA 05 – Lot OAG3 – NGE, CIMOLAI
  • OA 08 – Lot OAG2 – Eiffage, Spie Fondations
A41 Nord entre Annecy Nord et la barrière de péage de Saint-Martin-Bellevue

A41 Nord entre Annecy Nord et la barrière de péage de Saint-Martin-Bellevue

Le chantier d’élargissement de l’A41 Nord entre Annecy Nord et la barrière de péage de Saint-Martin-Bellevue bat son plein !

Cet élargissement autoroutier consiste en la création d’une troisième voie sur 6 km dans les deux sens de circulation afin d’améliorer la fluidité de l’axe et la sécurité des usagers. Il nécessite l’allongement de deux passages inférieurs et le remplacement de quatre passages supérieurs. En effet, les passages supérieurs existants trop étroits sont détruits et remplacés par des ouvrages neufs à une travée dont les culées sont fondées sur des fondations profondes (pieux à la tarière) et les perrés raidis par des parois clouées.

GEOS Ingénieurs Conseils est missionné par le concessionnaire autoroutier AREA afin d’assurer une mission G4 de suivi géotechnique d’exécution sur les lots d’ouvrages d’art (dont la maîtrise d’œuvre est assurée par Ingérop) et les lots de terrassements (dont la maîtrise d’œuvre est assurée par AREA directement).

Théâtre Firmin Gémier : pose de la première pierre

Théâtre Firmin Gémier : pose de la première pierre

Vallée Sud – Grand Paris nous a offert une très belle cérémonie hier soir, en présence de l’Architecte Marie-Agnès (Blond et Roux Architectes), de l’entreprise COLAS, de la présidente de la région Ile-de-France Valérie Pécresse, et des élus.

Pour GEOS, cette cérémonie marque plutôt la fin de la mission de suivi géotechnique de l’exécution (G4), puisque les « fondamentaux » sont quasiment terminés : injection des dissolutions de gypse, parois moulées, pieux, radier.

Vivement l’inauguration !

Gain Tunnel des Cliets

Massif rocheux fracturé, méthode traditionnelle, glissement de terrains, conditions d’accès délicates…

Un grand BRAVO aux équipes de GEOS pour le gain de l’appel d’offre de Maîtrise d’œuvre « études et travaux » du futur tunnel des Cliets (Savoie), en cotraitance avec INGEROP. Cette opération, qui promet de belles études géotechniques complexes, s’inscrit dans le cadre de la sécurisation des gorges de l’Arly, où un éboulement de 8000 m3 est survenu en février dernier et a enseveli la RD1212.

La presse en parle déjà ! Retrouvez plus de détails dans l’article du Dauphiné Libéré : https://www.ledauphine.com/savoie/2019/03/24/une-galerie-de-240-metres-pour-securiser-le-secteur-des-cliets

Visite chantier Meudon

Visite chantier Meudon

Dans le cadre de la formation continue, les collaborateurs de GEOS Ingénieurs Conseils ont été accueillis sur le chantier de création de la galerie de sécurité de Meudon. Pierre Guérin, Benedikt Stützl et Remi Moulinard, tous trois ingénieurs de Geos, ont présenté le projet et son avancement.

Le tunnelier Gaïa a déjà parcouru 465 m, avec une vitesse de croisière approximative de 13 m/jour. Il se trouve actuellement à une profondeur d’environ 40 m par rapport au terrain naturel.

Après avoir assuré la conception des ouvrages, GEOS poursuit sa mission en assurant la maîtrise d’œuvre d’exécution, aux côtés d’Ingérop. La SNCF a confié les travaux au groupement BESSAC, Chantiers Modernes Construction et Soletanche Bachy.

Puits Ile Monsieur

Puits Ile Monsieur

La roue de coupe du tunnelier du T3a livrée sur le puits de l’Ile de Monsieur !

La construction du puits de démarrage du tronçon T3a de la ligne 15 sud du Grand Paris touche à son but tandis que les équipes de GEOS affinent leurs modèles pour permettre la rétro-analyse du comportement de l’ouvrage. Ce puits de forme trilobique, creusé à 35 mètres de profondeur à l’abri de parois moulées atteignant 55 mètres, a fait l’objet d’une modélisation éléments finis 3D complète. L’ensemble des étapes de constructions y sont modélisées, tout comme les effets de l’eau, dont la charge atteignant 33 mètres au niveau du fond de fouille joue un rôle important dans le dimensionnement de l’ouvrage.

Ce modèle continue d’être exploité pour être comparé aux résultats des auscultations mises en œuvre.